京沪高铁自6月30日正式开通运行至今,已经20天了。这期间,高铁强势出击,民航频出新举,上演了一场激烈的“空地大战”,而这或许只是二者白热化竞争的开始。

全国网上十大正规赌博,时间:2011-07-07 12:14来源:《京华时报》 作者:记者任芬 点击:次 曝光台
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至7月6日,京沪高铁运行整一周。在北京——上海这条中国“第一黄金线”上,民航高铁短兵相接。

2018澳门十大赌场,价格战拉开竞争序幕

网上正规赌博十大网站,京沪高铁开通一周以来,京沪空中快线这条黄金航线所受冲击已初步显现。记者昨日从航空公司及业内相关网站获悉,过去一周,航空公司客座率下降4%,票价也出现了15%的下降。去年夏天一票难求的盛况不复存在,取而代之的是满眼3至4折的低价机票。

“空地对决”谁是赢家?

这场“空地大战”最早以价格战拉开序幕。众所周知,京沪高铁的开通,将京沪之间的地面旅行时间缩短到了4个多小时,由于火车站离市区较近,交通便利,整体速度并不输于搭乘飞机,而价格却仅仅是飞机票价的一半甚至更低。这使得很多旅客向其伸出了橄榄枝。

民航资源网提供的统计数据显示,根据目前可以查询到的6月30日至7月4日这五天的客座率来看,京沪航线平均客座率仍然坚挺地维持在85%左右,下降大约4%,所受影响小于此前业内预计的15%至20%的旅客分流量。

京沪航线,客座率影响不大但票价跳水。

据酷讯旅游网票务负责人介绍,从高铁开通前后的数据统计来看,上海到北京区间的飞机票出票数量确实相较京沪高铁开通前有明显下降,幅度约为40%。

正规网投平台有哪些,目前,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation
Limited,简称“东航”)在京沪航线上运营着超过半数的航班。东航股份董秘罗祝平昨日表示,京沪高铁开通一周以来,东航京沪快线客座率由平常的86%至87%,下降至82%至83%,下降了4%至5%。

“7月份以来,正值民航暑期旺季,南京北京航线的客座率总体不错,但票价受影响较大。”中国东方航空江苏有限公司(China
Eastern Airlines Jiangsu Ltd.,简称“东航江苏公司”)相关人士如此介绍。

网赌最佳平台,然而,早就料到这一点的各大航空公司也不甘心坐以待毙,在应对高铁可能带来的冲击的过程中,首先打出的就是降价牌。

记者昨天从旅游搜索引擎“去哪儿”查询得知,京沪航线票价跳水势头明显,整个7月份,最低票价基本维持在3折至4折,400元以下的机票遍地都是。这意味着加上共计190元的燃油附加费和机场建设费,乘坐飞机的出行成本与京沪高铁二等座相差无几。

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记者了解到,京沪高铁开通初期,沿线主要城市之间机票价格打折幅度均高于历史同期,多数折扣在4至5折,最低的有3.5折400元的机票。价格与高铁票价持平或更低。而从7月中下旬开始,京沪快线每天都有400元以下的特价机票。8月份后,东航经济舱最低票价仅为360元,加上燃油附加税与机场建设费后与京沪高铁二等座票相当。

值得注意的是,在高铁开通前,京沪航线机票价格已经降至4折,但需要提前约一周预订。而记者昨天发现,7月6日购买7月7日的机票,也能轻松享受4折优惠。

从价格看,高铁占优。京宁航线,全价1010元,以打6折计610元,加上燃油附加费和机场建设费共800元,再加上坐大巴到机场20元,总计费用820元;而京沪高铁:以300公里时速的一等座为例,票价506元,从市区坐地铁到南京南站最多不过3元。

事实证明,降价确实是一项有效的应对措施。民航资源网提供的统计数据显示,6月30日至7月4日的5天内,京沪快线仍然保持85%以上的平均客座率,相比6月份京沪高铁开通前的89%的平均客座率,下降仅4个百分点,低于此前民航内部分流2成的预期。此外,京沪高铁部分时刻列车降速也使得民航的比较优势再次凸显出来。

民航资源网提供的过去一周票价水平显示,京沪航线最低票价基本维持在375元,也就是3.5折左右。

从时间看,虽然机上时间1小时40分钟,胜过高铁3小时39分,但加上从市区到机场的大巴耗时约50分钟,以及值机、拿行李等时间,总体看来,两者“大差不离”。

对于高铁民航的价格之争,北京航空航天大学通用航空产业发展与政策研究中心主任高远洋表示,在所有关于高铁与民航PK的讨论甚至争论中,大家多聚焦于票价,而忽视了影响人们选择决策的另外两个关键因素,即“出行行为方式”和“出行体验”,对相当一部分对票价不敏感的乘客而言,这两个因素恐怕比票价更重要。

对此,航空公司否认刻意降价揽客。罗祝平表示,票价水平下降纯属市场调节,但客座率和票价双重下降对航空公司的盈利将带来一定负面影响。“京沪航线营收占东航整体营收比例的5%,高铁开通的这一周,大概下降了1%,目前占到4%。”

这样的比对,着实令航空业界心惊。此前,东航一项市场研究就预测:“京沪高铁开通后,南京到北京航空班线每月客流量将减少4.3万人次,这意味着每年要流失50万客流。”航空公司对京沪高铁高度关注,其实并不难理解宁京航线目前是禄口机场所有航线中航班最密集、客流量最大的航线,也是各航空公司航班客座及收益较高的航线之一。2010年,南京到北京航线共运送进出港旅客175万人次,占禄口机场旅客吞吐总量的14%。

高远洋举例说,相当部分的乘客早已习惯了坐飞机出行,“不是在去机场的路上,就是在候机厅或飞机上”已经成为了他们的生活方式,不会因为高铁的开通而轻易改变。所以,“高铁对民航有冲击,但冲击是有限的,因为有相当的群体,他们已习惯于搭乘飞机出行,对票价不敏感,而更注重出行的体验和感受,且随着中国经济由点、线到面的纵深发展,这一群体会越来越庞大。”

罗祝平告诉记者,航空公司目前正在加紧制定应对措施,在大力提升航班服务、保证航班正点的同时,也在积极与铁道部门探索开展空铁联运。“比如,很多乘客乘飞机到虹桥后,想转乘高铁去杭州,今后这些,通过我们的机票售票系统就可以简单搞定,一票到底。”罗祝平表示,空铁售票系统的对接,目前就航空公司方面而言没有技术障碍,难点在于铁路本身的售票系统还没有统一联网。

不过,从第一周情况看,民航上座率情况并不算“糟”。东航江苏公司的内部统计表显示,7月6日上午7点50分的宁京航班,乘客151人;9点航班,乘客139人;7月5日下午1点的航班,乘客167人……不过,机票价格却大幅跳水。7月5日晚8时45分,记者通过携程网查询7月6日南京—北京航线的相关票价,发现全天17个航班均有6折以下票可售,其中5个航班可以买到4折票;而6日北京飞南京航班,不足3折的300元票更是轻易可得。而在往年的7月,提前一天买票一般都只有6折票。

酷讯旅游票务的相关负责人也有类似看法,他表示,高铁的开通势必会对票务市场产生影响,这将成为一种常态。从目前来看,高铁丰富了消费者的出行方式,由于价格的相对优势会对民航带来一定的冲击。但随着高铁的日益成熟运营,民航为了迎合市场从而进行价格政策的调整,将仍然使其在竞争中保有相当的地位。合理利用季节性热度以及出行资源的配置,结合价格的理性调整,将是民航保持其竞争力的有力武器。

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“1000公里”,民航一定会节节败退吗

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在传统运输市场格局中,“1000公里”以上曾是航空运输的经营“蓝海”。但,高速铁路将这一切改变。

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2009年底,中国第一条高速铁路全长1068.6公里的武广高铁开通运营,部分以前运营该线路的航空公司纷纷退出,剩下的少数航空公司机票卖出萝卜价的消息不绝于耳。

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南方航空公司曾跟踪调查了武广高铁开通一年内对航空市场的影响,结果发现:“高铁从流量和票价两方面挤压了航空市场的发展空间。”以广州长沙航班为例,其飞行时间1小时15分,高铁运行时间2小时30分,从2010年5月份以后较稳定的影响情况看,客流下跌60%,比预计影响30%-50%的情况要严重。

不过,南方航空公司南京营业部王震书记认为,京沪高铁对相应航线的影响,并不会等同于武广高铁。他分析指出,上海—北京航线公商务旅客较多,相对于价格,对服务更为敏感;且北京机场“时刻紧张”,难以增加航空运力。因此相对而言,在旺季上海—北京航班还是“需大于供”。

“从世界高速铁路发展历程看,随着航空运输自身竞争力的提升,高速铁路对航空运输的影响程度并非一成不变。”江苏省交通规划设计院研究学者许雪大告诉记者,日本是世界上高速铁路发展最早、安全性及服务水平最高的国家之一,但国内航空运输总体并未受到太大冲击。近年来,日本国内航空还呈现出逐步夺回新干线市场份额的趋势。这主要是由于航空运输水平不断提高,票价逐步降低。目前,日本国内旅客出行市场中,700-1000公里民航占56%,铁路占36%;1000公里以上民航占93%,铁路仅占5%。

日本的情形会否在国内复制,尚待时间作答。但有一点可以肯定,有了高铁这条“鲶鱼”,民航的服务水平一定会有进一步的改善和提高。记者注意到,在京沪高铁首发之前,南京禄口机场联合东航、国航等五家航空公司开通了“宁京空中快线”,增设专用值机柜台、安检快捷通道、优先安排登机、机票相互签转等服务,大大便利了旅客出行。

民航突围,错位竞争与空铁联运被寄予厚望

更多专家建议,航空业还可以多打“错位竞争”牌,并积极开展“空铁联运”,与高铁实现合作双赢。

面对高铁竞争,许雪大认为,民航应调整优化航线网络,打造特色产品,比如,积极开辟远程、国际航线。在这方面,南航已经初尝甜头。据王震介绍,近年来南航积极推进战略转型,打造“国际化规模网络型航空公司”,逐步发挥航空优势,与高铁形成错位竞争。目前,已形成全面辐射亚洲,有效链接欧、美、澳、非洲的航线网络。通过加入天合联盟,航线可通达全球169个国家和地区,905个目的地。

而同济大学交通专家孙章教授对“空铁联运”寄予厚望。“以后的发展趋势是空铁联运,比如人在国外,可以买一张到南京的机票再接到镇江的高铁票;或者在上海虹桥机场,发现气候不正常,旅客可以快速将飞机票转为高铁出行。这就是综合运输体系,各种交通工具之间有效衔接互补。”

专家告诉记者,目前全球约120座机场建立了“空铁联运”的模式。法兰克福机场就是其中的典范,其拥有三座火车站地区火车站、长途火车站、空铁货运火车站,可以提供便捷的空铁换乘。比如,乘客可以在斯图加特火车站直接办理机场的值机手续和海关手续,然后坐火车到达法兰克福机场,再接乘航班飞往世界各地。在此途中,托运行李也全程“空铁联运”,而无需自己拖着行李转换交通方式。

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