7月19日,长沙黄花国际机场正式启用,与此同时,老航站楼暂时关闭进行改造。新航站楼服务功能如何,旅客在T2如何顺利便捷登机离港,本报记者今日专程到新航站楼进行体验采访。

民航资源网2011年7月18日消息:长沙黄花国际机场T2航站楼工程是经国家民航局暨省人民政府批准实施的重点工程,于2009年4月22日举行奠基仪式,6月4日正式破土动工,
2011年6月9日顺利通过竣工验收。建筑高度39.9m,主楼长672m,纵深宽168m,总建筑面积达21.2万平方米,相当于老航站楼3.4万平方米的6倍,仅次于北京、上海虹桥、上海浦东、广州白云等机场,排名全国第五,综合基础设施实力由2010年的全国第15位上升至第七位。通航后,可与既有扩建改造后的老航站区同时使用,机位数量与机位组合布局可以达到47个,其中75%为近机位,旅客最长步行距离不超过300米,能满足近期至2015年,飞机年起降15.1万架次,年旅客吞吐量1520万人次,高峰小时旅客吞吐量为3940人次,高峰小时航班起降架次为40架次的要求。

11月28日,深圳宝安国际机场新航站楼正式投入运营,预计旅客年吞吐量可达4500万人次,深圳机场进入大空港时代,准备了深圳机场不完全攻略。给大家提供出行参考!

主楼5层功能有别,问讯电话:0731-84798777

T2航站楼外观设计汇集了大量的湖湘元素。长达600多米的新航站楼屋面为大跨度钢桁架结构,屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上,8组钢柱分别将主楼分成3条波浪形屋面,寓意湖南的“三湘”,4条巨大而透明的屋面如同四条光带,寓意湖南的“四水”。出发大厅设4扇巨大的双层自动门,自动门前设置长达200米的遮阳挡雨风帆,寓意湘江的“千帆竞渡”。T2航站楼南北向布设,清晨的阳光从停机坪方向射进楼内,旅客会有“旭日东升”的感觉。整个航站楼不管从正反面还是从侧面看,都有立体感,视觉冲击力强,展示了湖南机场的金鹏展翅的精神,也展示了湖南敢为人先的精神。而楼外景观设计也融入了地域文化,充分利用现有地势,将机场环境作为一个整体来考虑,主体景观贯穿新老航站楼陆侧区域,连贯而统一,以湘江之水为设计理念,结合地势形成层层错台的梯田式丰富格局,简洁大气而不失现代韵律。

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T2主楼共有5层,其中地上3层,地下2层。地上3层分别为:出发层,设置A、B、C、D共4组岛式办票柜台共80个值机柜台、24条安检通道、22个近机位;到达夹层,设置国际航班国内段及3个中转厅,方便旅客中转;到达层,设置8组行李提取转盘。地下1层设置绿色生态中庭,配有商场和餐饮;地下2层为员工食堂及停车场,可提供车位693个。T2问讯电话为:0731-84798777。

航站楼主体结构8米以下采用钢筋混凝土框架结构,8米以上采用钢桁架结构。抗震设防烈度为6度,抗震措施按7度设防,建筑等级I级,设计使用年限100年,是湖南最大的大跨度钢桁架结构单体建筑,也是湖南建筑结构最复杂、现代化程度和智能化程度最高的大型公共建筑。

穿过深圳机场新航站楼的梯形大门,仿佛走上了被闪光灯聚焦的金马奖红地毯,造型独特的天窗把太阳化为无数闪亮的光点。随着你的不停移动,光斑时而亮时而暗,光孔时而是六边形时而又变成一丝细缝,变化的奥妙在于它们竟然是通过数学函数来实现的。新航站楼很大,韵律般的动感屋顶就像一条时光隧道,让时间慢下来,不知不觉你就抵达了你的登机口。

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T2航站楼由前端主楼、中间联廓、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成。主楼共有五层,其中地上三层,地下二层:

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图2:长沙机场新航站楼服务人员热情地为外国游客提供优质服务。

●出发层,设置4组岛式办票柜台,24条安检通道,22个近机位;

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2000多个车位可供停车

●到达夹层,设置国际航班国内段及3个中转厅,方便旅客中转。

航空公司传值机分布图:

旅客乘车从长永高速或机场高速进入黄花机场,可根据道路旁醒目的指示标志,沿顺时针方向进入T2。送客车辆到达出发层下客后,可根据标志返回,分别从长永高速路和机场高速路方向出站。车辆如要停放机场,临时停车可沿标志进入P2临时露天停车场,过夜车辆则可沿指示牌绕行进入P4地下车库。整个黄花机场共有2000多个车位可供停车。而沿途过境车辆可以不进入机场,直接通过专用道路行驶。

●到达层,设置8组行李提取转盘,东西指廊分别布置了贵宾专用候机厅。

A区:南航,重庆航空

T2停车实行计时收费,小车收费标准为:8元/辆,每超过半个小时加收2元,每日小车收费最高不超过40元。大车收费标准为,14元/辆,每超过半小时加收3元,每日大车最高收费为50元。小车专用过夜停车场收费标准为:一天过夜费为30元,超过一天后,每半天收费15元/辆。


地下一层,绿色生态中庭,丰富旅客空间感受;商业步行街的商场和餐饮设置各种档次,约21000
平方米。

B区:南航,重庆航空,春秋航空

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● 地下二层,员工食堂及停车场,提供车位693个。

C区:四川航空,厦门航空,海南航空,成都航空,西部航空

图3:长沙机场新航站楼内的湖南特产商店。

由于候机楼旅客离港层和到港层分列三层,从而使进港和离港人流做到完全分开,避免了进出港流线的交叉。出港共设置24条安检通道,22个近机位,流程采用集中办理手续、分散登机的思路。近机位旅客100%使用登机桥,远机位旅客通过摆渡车运送至远机位。行李出港处理系统配置4个值机岛,8条收集输送线路,共80个值机柜台,1套自动分拣系统,3条O型转盘,2套大件值机柜台。交运行李采用双通道安检方式,问题行李在值机岛尾端开包间集中开包,预留三级安检机。进港旅客经登机桥至离到港通道,乘自动扶梯经离港通道下至航站楼一层行李提取大厅,行李进港系统配置6条O型倾斜转盘、2条U型水平转盘。

D区:中华航空,大韩航空,韩亚航空,胜安航空,东方航空南方航空

A岛为南航专属值机区域,D岛为国际航班旅客专属值机区域

候机楼内设计,不仅呈现了现代化和国际化大机场所具备的方便快捷,同时也在很多细节上体现了对人性化的关注。如设置了自动值机柜台、医疗服务中心、母婴洗手间、无障碍洗手间及电梯、盲道及扶手盲文、超低位柜台、超低位电话、车道边招援呼叫器、无障碍通道和轮椅等。

E区:立荣航空,虎航,亚航,深圳航空,国航

出发层有1号、2号、3号、4号共4个大门,分别对应候机楼大厅里的A、B、C、D共4组椭圆形岛式办票柜台。其中A岛为中国南方航空股份有限公司(China
Southern Airlines Company
Limited,简称“南航”)专属值机区域,南航所有非国际航班旅客均在A岛区域办理值机手续、行李交运、自助值机、问询等业务。D岛为国际航班旅客专属值机区域,出境、出国旅客均在D岛区域办理相关手续。B岛、C岛则为除南航和国际航班旅客外其它所有乘客办理相关手续。整个T2共布设座位6390余个,旅客候机环境得到极大改善提升。

A岛为南航专属值机岛

F区:东方航空,上海航空,山东航空,联合航空,吉祥航空,奥凯航空,河北航空,西藏航空

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在长沙黄花国际机场T2候机楼内,中国南方航空股份有限公司(China Southern
Airlines Company
Limited,简称“南航”)专属值机区域是“A”岛,所有南航的航班都在A区域办理值机手续、行李交运、自助值机、问询等业务。一共有12个国内值机柜台和4个国际值机柜台,其中1-2个中转柜台、2个高端旅客柜台、1个晚到旅客柜台、1个高端经济舱和1个补交运行李柜台、1个特殊/团队旅客柜台,其他为经济舱柜台,每个柜台都可以办理换取登机牌。进入新候机楼后,南航将采取用“S”形的排队方式为旅客办理值机手续。“晚到旅客柜台”是专门为在“停办手续前5分钟到达”的旅客办理快速登机牌的专用柜台。

G区:深圳航空

图4:长沙黄花国际机场新航站楼远眺。

同时,南航还配备了6台崭新的自助值机柜台,原来是自助值机只能办理没有行李托运的旅客,而现在旅客在自助值机柜台换取了登机牌后,如有运行要托运,可以在“补交运行李”柜台办理

H区:深圳航空,中国国航,大连航空,昆明航空。

有行李托运的旅客也可自助值机

在A岛的正对面有一个“超限行李托运区域”,专门为旅客托运超限行李的,如:轮椅、大件行李箱等。

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T2现有80个值机柜台,由此前的24个增加了56个。共设置了24个自助值机柜,旅客只要将自己的身份证号码输进去,登机牌就自动打印出来,这样可大大减少乘客排队等待时间。特别值得提醒的是,在A岛,南航设置了“补交运行李”柜台,过去自助值机只能办理没有行李托运的旅客,而现在旅客在自助值机柜台打印了登机牌后,如又有行李要托运,还可以在“补交运行李”柜台办理。

南航在新候机楼内的贵宾室共有3个,2个国内贵宾室,1个国际贵宾室,面积达到500平方米。其中一个面积最大的贵宾室就有400多平方米,可同时容纳70余人。贵宾室内分为休息区、用餐区、商务区、按摩区及3个包厢。在服务上,南航湖南分公司以后将在贵宾室内提供热食和冷食,特别是在早、中、晚餐用餐时间提供包点、粥类、炒粉和炒面。

T3航站楼启用后,出港航班旅客办理乘机手续的截止时间统一由航班起飞前40分钟调整为起飞前45分钟。旅客需提前2小时到达。此外,如果旅客需要临时申请特殊旅客服务,需在航班计划起飞前60分钟申请办理。

便民人性设计无处不在

在隔离厅内,南航湖南分公司还设置了“多功能服务台”,可为旅客提供问询、引导和改签服务。

新航站楼主要设地面四层,地下二层。据了解,所有国际和国内的值机区都在地面四层的出发厅,分别设标注有A-H八个大英文字母的值机岛,每个值机岛分设两排值机柜台,其中包括两个面向老弱病残等特殊旅客的特服柜台。

T2开辟了专门的母婴洗手间,内置独立洗手面盆,并安装专用入墙式婴儿打理台,并设置仿皮沙发,以便打理衣物和休息,墙面挂置儿童艺术画。

目前全省航线网络已辐射至国内外73个城市共118条航线,开通了长沙至日本、韩国、泰国等国际航线以及台湾、香港地区航线,同时开通长沙经上海至美洲、欧洲和澳洲7个国家的“代码共享”国际航班。T2航站楼的启用将进一步优化我省投资环境,畅通人流、物流、资金流、技术流、信息流,对城市品质和扩大对外开放等方面发挥更重要的作用。下一步,湖南机场将不断提升核心竞争力,开辟一条与国际接轨,与国情相符,与省情相应的产业发展道路,着力打造一个枢纽,联合两个伙伴,做大做强三大板块。力争5年之内分别把长沙机场建设成为设施先进,功能完备、安全舒适、环境优美的综合枢纽机场、旅游生态机场,综合实力跻身全国一流,省机场管理集团发展为国内优秀、国际知名的现代化综合性大型企业集团,打造湖南航空强省。

乘坐深航国内航班的旅客可从四楼出发厅6、7号门进入,正对面的G、H岛属深航国内值机区域,现场提供自助值机、移动值机、柜台值机等多渠道值机,国际航班的旅客需从出发厅5号门进入,正对面的E岛。

T2入口处设置两处快速打包台,方便旅客将需整理行李进行打包处理。行李打包是全自动捆扎机,不会耽搁旅客太多时间。

(作者单位:中国南方航空股份有限公司湖南分公司)

南航旅客综合服务柜台位于A岛岛头。T3航站楼南航国内值机柜台分布在A岛及B岛1至12号共计36个值机柜台。南航国际航班分布在D国际值机岛。国内出发的旅客可以从1号、2号门进入,国际出发的旅客可以从3号门进入。记者了解到,乘坐其他航班的旅客如有不明,可任意质询离自己最近的服务质询台或是现场工作人员。

T2在隔离区外共设国内和国际两个超限托运处,专为那些携带尺寸和重量都超过规格的旅客办理托运手续。

相关实体: 南航 长沙黄花机场

一层:国际层(行李提取、国际到达、国际候机)

T2新设了一个集中开包房,如果旅客行李包被安检仪器检测出疑似易燃、易爆和危险物品,安检人员就会通知旅客到集中开包房进行检查,有利于保护乘客隐私。

二层:国内层(国内到达、行李提取、国内中转、国内转国际)

残障旅客通行尤为方便

三层:国际层

T2每个入口处,出发大厅及无障碍电梯门口处均设置盲道,扶梯、步道均设有语音提示。无障碍洗手间为无性别独立房间,内设座便、低位水池、放物台、挂衣钩等,并配备了安全扶手和紧急呼叫器。各个角落的公用电话中,均有一个超低位电话,方便残障旅客使用。设有4台无障碍观光电梯,每部电梯外铺设了盲道提示,并加装盲文操纵按钮。无障碍饮水机专为残障旅客提供无障碍免费冷热饮用水服务。安检区域均为特殊旅客专门开辟了“无障碍通道”,为残障人提供随到随检、零等待以及徒手检查等特殊安检服务。

四层:国内层(国内出发、行李打包及托运)

高峰时期旅客的安检时间将由10分钟下降到5分钟

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T2共有24条安检通道,比过去的9条增加15条,据保守测算,高峰时期旅客的安检时间,将由10分钟下降到5分钟,速度至少提高一倍。而在D岛国际区,通过优化流程,旅客可一条龙进行检验检疫、海关、边检等手续。旅客登机共有22个近机位,近机位旅客100%使用登机桥,远机位旅客通过摆渡车运送至远机位。

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机场大巴可直达武广长沙南站、汽车南站、民航大酒店、贺龙体育场4地

从安检口到最远登机口步行25分钟(楼层:地面三层四层)

进港旅客经登机桥至离到港通道,乘自动扶梯经离港通道下至航站楼一层行李提取大厅,行李进港系统配置8组行李提取转盘,比原来增加了5条,行李传送速度大大加快,基本上可做到行李与乘客同步到达,旅客下机后无需等待。

T3航站楼将启用新的行李安检系统,旅客将不用在值机柜台前等待托运行李通过安检,但是如发现旅客托运行李内有可疑或禁止托运物品,工作人员将在安检口、登机口等多个不同地点对旅客进行拦截。

旅客从到达层出机场后,可乘坐T2直达长沙市内的机场大巴,目前机场大巴可直达武广长沙南站、汽车南站、民航大酒店、贺龙体育场4地,票价分别为21.5元、21.5元、16.5元、16.5元。

机场相关工作人员表示:为了不影响行程,旅客需提前做好准备。如打火机禁止携带并托运;锂电池及移动电源禁止托运可随身携带;带有明显异味的鲜活易腐物品(如:海鲜、榴莲、菠萝蜜等)不得作为行李运输。如果旅客托运的行李中有易碎物品,要提前向工作人员声明。

黄花机场长途大巴还可以抵达6个城市,分别是株洲、湘潭、岳阳、常德、益阳和江西萍乡,近期,还将开通前往邵阳的大巴。

完成安检后,乘坐扶梯或直梯到达三层国内出发候机厅,旅客就进入一个大长廊,主要的登机口在大长廊的两侧,国内近机位为14~62号,国内远机位为63~78号,国际近机位为01~09号,国际远机位为10~11号。

相关实体: 长沙黄花机场

国内安检分布在地面四层。国际及港澳台地区的安检区则需要往下一层至地面三楼进行。远机位候机区主要分布在十字指廓和主楼的东翼廊,其中国内在十字指廊,国际在东翼廊。新航站楼有62个近机位,还有10余个远机位。根据测算,从安检口到最远的登机口顺利的情况下,步行需要25分钟,加上登机时间共需四十至五十分钟左右,建议旅客提早进入安检。

采取抽验行李票方式(楼层:二楼国内到达厅、一楼国际到达厅)

位于新航站楼二楼深航国内到达航班行李提取处,主要为旅客提供航班信息查询、行李转盘指引、乘车、中转以及处理简单的行李问题等便民服务。

其中,深航国内航班到达行李提取处位于新站楼二楼国内到达厅9~14号行李转盘,共6个行李提取转盘。(注:含国航/昆明航/大连航航班)国际航班到达行李提取处位于新站楼一楼国际到达厅15~18号行李转盘,共4个行李提取转盘(注:各航空公司共用)。记者了解到,为节省旅客提取行李时间,深航将在新航站楼采取抽验行李票的方式,旅客在取行李时请仔细核对自己的行李,避免错拿行李,影响行程。

此外,如果旅客到达深圳后还需转机国、深后续航班,深航在国内到达厅设有专门的中转厅,包括国内中转联程柜台和国内转国际中转联程柜台,由中转柜台席位工作人员为旅客提供国内转国内旅客无缝中转服务、国内转国际旅客厅内值机服务后,让中转旅客的旅途更加便捷。

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交通中心乘车指引

在一楼国际航班到达厅,进门就可发现运送行李转盘。提取行李后,乘手扶电梯上国内航班到达厅,而再往前走几十米就可以到达新航站楼交通中心,GTC周边设有三个社会停车场,也可搭乘大巴、公交、出租车等交通工具前往市区。除了公共汽车和机场快线,GTC内还有长途巴士候车区和出租车候车区,还有免费接送旅客至机场码头的机场码头摆渡车。也就是说,只要旅客通过GTC,可以选择任何一种交通方式离开机场。

自驾车

交通中心分布三个社会停车场。1号、2号停车场为室内停车场,3号停车场为露天停车场。自驾车的旅客可以通过GTC楼内标识指引到达GTC东、西、南侧二层平台,经自动步道或者垂直电梯到达相应的社会停车场。

机场巴士

机场巴士乘车点位于GTC二楼外西侧平台。需要乘坐机场巴士的旅客,在GTC楼内G03门南侧机场巴士售票柜台购票后,在G03门外机场巴士专用发车区乘车。

出租车

出租车乘车点位于GTC二楼外东侧平台。需要乘坐出租车的旅客,通过GTC的G05、G06门到达出租车上客区,排队候车。

公共汽车

公共汽车乘车点位于GTC楼外南侧。需要乘坐公共汽车的旅客,经GTC二楼南侧G07门,乘坐扶手电梯或者垂直电梯后到达公共汽车乘车点。公共汽车乘车点安排有轨道接驳公交,有需要乘坐地铁1号线的旅客,请选乘接驳公交车。

机场码头摆渡车

机场码头摆渡车为免费接送码头旅客至机场码头的车辆。需要乘坐机场码头摆渡车的旅客,通过GTC的G03、G04门到达GTC楼外机场码头摆渡车乘车点。

温馨提醒

市内电话免费打3分钟

新航站楼WiFi系统,可同时满足2000~3000名旅客的使用需求,登机口有免费的公用电话、免费的上网设备提供,还设置了几百部可以拨打3分钟免费市内电话的电话设备。

T3候机区设立了单独的母婴室、“儿童乐园”;国际出发区设有专门的祈祷室;另外,还设置了盲道等特别服务设施。

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地铁后瑞站至新航站楼接驳公交线路M416线在新航站楼转场半年内免费,即2013年11月27日至2014年6月30日期间,市民可免费搭乘,之后或每人次收费2元。

据悉,新航站楼负一层是地铁11号线的预留站,但在地铁11号线建成前,新航站楼启用时增开1条地铁1号线“后瑞地铁站”到新航站楼的轨道接驳公交线,公交编号为M416路,从地铁后瑞站D出口便可搭乘M416,此公交线路中途没有任何停靠站点。

据了解,后瑞地铁站往新航站楼服务时间为6:30—23:30、新航站楼往后瑞地铁站服务时间为6:30—22:40,发车间隔为5分钟。从后瑞站到新航站楼6.5公里的路程,公交开行大约10分钟。M416线配备15台车,每辆车可以坐50人左右。

此外,机场专线1-10线、E16、E21、M371等14条公交线路一端终点站由原A、B候机楼调整至新航站楼。同时为解决机场东公交接驳站、航站四路沿线公交出行需求,还将新增1条地铁1号线机场东站至新航站楼的M417线。

如果旅客坐过站直接到了机场东站,可从机场东站坐回到后瑞站,相对出站转乘公交来说更能节省时间。

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