澳门十大赌场平台 ,国际客运交通继续增长,复苏步伐可能放慢

网上十大正规赌网址大全最新赌博app下载正规赌博十大app排名 ,国际航空运输协会(IATA,以下简称”国际航协”)发布的最新两舱数据报告显示,2013年5月全球两舱客运量与去年同期相比增长2%,经济舱客运量与去年同期相比增长3.9%。

正规的3d赌博app下载 ,《ATW》8月17日电:IATA报告,6月份国际客运交通继续增长,高端舱旅客同比增长16.6%,经济舱旅客增长9.5%。与此同时,IATA告诫称,后危机时代的旅行需求复苏步伐可能放慢。

   
2009年8月19日,日内瓦──国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)发布的6月份国际定期航班头等舱、商务舱(以下简称“两舱”)运输报告显示,两舱客运量跌幅回稳,同比下跌21.3%,但两舱收入预计仍会下降40%,而上半年同比下跌20.7%。

十大赌博靠谱信誉平台正规网投平台有哪些 ,2012年,全球航空客运量和全球旅客周转量的增幅分别达到5.8%和6.0%。2013年5月,全球航空客运量与去年同期相比增长3.7%,全球旅客周转量同比增长5.7%。之所以出现这种差别,是因为短途和长途航线运输的比例已经发生变化。与2012年相比,今年以来,中长途航线对全球航空运输市场总体增长的贡献在增加。究其原因,一方面是因为一些中长途航线的增长步伐加快,另一方面是因为最近几个月,各主要短途运输市场的增长开始放缓。虽然作为长途航空运输主力之一的北大西洋航线自2013年以来一直表现疲软,但是,其他中长途航线却在不断增长,在全球航空运输市场总体增长中所占比例不断提高,其中包括欧洲至中东航线、欧洲至远东航线及北美至南美航线。与此同时,欧洲内陆和远东内陆的航空运输增长步伐也已出现放缓。

十大网赌网站网赌网站排名 ,4月份尽管发生了火山灰导致的欧洲空域关闭,2010年上半年全球高端舱旅行同比仍然上升了11.9%,经济舱旅行上升了6.8%,总的国际客运交通同比上升6.8%。强劲的公务旅行正在驱动高端舱和经济舱两个市场。

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具体来说,连接新兴市场的中长途航线继续成为推动航空运输增长的主力。通过中东各枢纽机场换乘的长途旅客推动欧洲至中东等市场实现强劲增长,5月份的两舱和经济舱客运量分别增长8.5%和17.2%。南美经济的强势表现推动了北美至南美市场的商业旅行和休闲旅行,两舱和经济舱客运量的增幅分别高达10.7%和11.5%。5月份,可能是继续受到中国经济疲软的影响,远东内陆的短途旅行继续表现疲软,两舱和经济舱客运量仅增长2.7%和0.8%。

IATA估计,6月份高端收入同比上升40%,这不仅仅是因为旅客数量增长,而且是平均票价提高。在这方面,世界各地区表现悬殊,美国航空公司的收入和收益上升非常强劲。

   
6月份客运数据显示市场需求有所回稳,国际航线的总客运数量(包括两舱和经济舱)同比下降7.1%,5月份下降9.2%。两舱和经济舱客运量的降幅有所缓和,经济舱客运量自3月份开始显示已触底,6月份的数据显示大部分是因为两舱旅客向经济舱转移。6月份经济舱客运量下降5.5%,5月份下降7.6%;两舱降幅回稳,下降21.3%,5月份下降23.6%。

商务旅行需求是两舱客运市场增长的主要推动力。过去的一年,世界贸易增长速度低于两舱客运增长。发达市场表现疲软,特别是欧洲,致使发达经济体的国际贸易出现总体下滑的趋势。相比之下,新兴经济体的贸易却在强劲增长,两舱客运市场,尤其是连接新兴市场的航线,由此得以保持增长态势。

IATA的报告称,亚洲和拉美市场继续呈现强增长。跨大西洋旅行,由于欧洲经济疲软,继续表现不佳。

   
近期各大航空公司公布的数据显示,二季度航空公司收入继续下降。然而,在二季度末,市场有初步的迹象显示收入下降已触底,客运量也触底。但客运量下降的回稳部分是因为票价的下降,航空公司为了增加现金流而降低票价,这将会导致收益的下降。因此,国际航协仍预期6月份两舱客运收入下降约40%,一季度的两舱收入下降33%,二季度下降41%。

最近几个月,商业信心指数仍然保持适度增长,但自2013年初以来,增幅已经趋于平缓。此外,出口订单也在下降,表明世界贸易增长缓慢。从短期来看,航空客运预计将维持现有的增长势头。

IATA表示,目前还没有看到多少休闲旅行复苏迹象,6月份已经缓解的消费者信心,特别是欧洲和美国消费者信心,由于害怕经济再次疲软,目前又多了担心。

   
全球国际航线客运量在一季度下降了8.2%。而由于更多的区域经济出现稳定,降幅在二季度有所回稳,上半年整体下降7.3%。而国内航线市场方面,根据数据显示,北美和欧洲的国内航线客运量降幅快于国际航线。而亚洲的主要市场,中国的国内市场在2009年上半年则增长约4%。因此,整体国内客运量在上半年下降6-7%,降幅稍低于国际航线降幅。得益于亚太区内国内市场近几月的强劲增长,6月份全球国内客运量同比下降2.5%。

流感影响继续,但部分市场经济复苏带动客运量改善

   
6月份两舱状况的回稳在各地表现不一。特别是一些主要的亚洲市场持续出现恶化,尽管该地区的几个经济体已出现复苏的迹象。6月份远东区内的两舱客运量下降19.3%,5月份下降17.1%。值得注意的是,该市场下降的加速主要是因为旅客转向了经济舱,同时担心甲型流感的问题仍然显现。

   
而此前遭受甲型流感冲击的中美洲地区,客运量在6月份出现回稳。中美洲区内的总客运量下降45.2%,同比大幅下挫,但稍好于5月份下降的62.4%。美国的航空公司也报告前往该区域的运输量下降。但从北美前往中美洲的客运量在6月份也出现了回稳,下降10.8%,5月份下降22.9%。参考2003年“非典”事件,对航空业影响非常严重,运输量呈现“V”型的变化。6月份的结果也验证了这一规律。然而,仅一个月的数据不足以证明航空出行的回暖,甲型流感或许会在今年晚些时候继续冲击市场。

   
一些地区由于经济出现复苏,开始利好于航空出行。法国和德国在经历二季度GDP增长后,已宣布衰退结束。亚洲的一些经济体也出现了强劲的增长,如在中国和南韩。虽然美国、英国和其他欧洲国家的经济活动仍然下降,但相比08年底和09年一季度已有所改善。经济的改善,直接带动了航空货运的发展。通常来说,由于失业率和消费者信心指数一般只在经济复苏的时候回稳,因此客运市场的复苏较晚于工业生产和贸易的复苏。6月份,北太平洋的整体客运量降幅回稳,仅下降3.5%,5月份下降6.3%,一季度下降10.8%;但两舱客运量仍然下降13.9%。

   
欧洲的航空公司报告近几月的客运量有所改善,客运量跌幅逐渐减缓。但两舱客运量仍然下降,6月份欧洲两舱下降31.3%,5月份下降30.6%,一季度下降24.2%。经济舱客运量则持续企稳,6月份仅下降3%,5月份下降4.9%,一季度下降7%。有迹象显示,此前的两舱旅客转向了经济舱,或者转向了廉价航空。

   
中东-亚洲航线的两舱客运量也持续改善,下降5%。6月份整体客运量增长14.6%,5月份增长9.4%。这部分反映了中东旅游业的投资和对该地区出行的刺激。欧洲-中东的整体客运量上升7.5%,显示中东航空公司逐渐扩大在欧洲-远东航线的市场份额,以中东为中转站。

 

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